Introduktion av gnistsläckande ljuddämpare [ljuddämpare/ljuddämpare]

För oljetankfartyg och fartyg som arbetar i oljefält måste gnistfångare installeras på avgasrören från huvudmotorer, hjälpmotorer, pannor etc. För dieselmotorer, för att minska utrustningen och minska mottrycket i avgassystemet, kombineras den allmänna ljuddämparen och gnistfångaren till en enhet, det vill säga en gnistsläckningsljuddämpare.

Marina gnistsläckande ljuddämpare kan grovt delas in i två typer: torr och våt:

Torr: Genom att ändra processen för avgasflödet strömmar luftflödet långsamt och roterar, så att gnistorna i gasen förbränns helt, och de oförbrända askpartiklarna kolliderar med väggen eller nätplattan för att uppnå syftet att släcka gnistor. Askpartiklarna koncentreras och släpps ut i asklådan eller släpps ut i atmosfären med luftflödet;

Våt: Efter att luftflödet kommer in i ljuddämparen roterar det och strömmar långsamt, och efter att ha kommit i full kontakt med vattenridån uppnås syftet med att släcka gnistor.

Efter släckning rinner det smutsiga askvattnet till botten av hytten. Dess egenskaper är kort process, kompakt struktur, bra brandsläckningseffekt och lågt motstånd. Nackdelen är att om färskvatten används är förbrukningen av färskvatten inte ekonomisk; om havsvatten används är ljuddämparen kraftigt korroderad och har kort livslängd.

Gnistsläckningsljuddämparens kropp bör ha ett manhål eller handhål för enkel inspektion och rengöring. Den invändiga strukturen ska vara lätt att bygga och rengöra och utrustad med tryckluftsblåsningsmöjligheter. Den våta gnistsläckningsljuddämparen ska ha ett avloppsrör och vara lätt att reparera. Om det finns en askuppsamlingslåda (rör) bör den ha ett dörrlock som är lätt att öppna och stänga.